節能減碳融入捷運工程　桃園綠線打造永續交通新藍圖

前言

隨著全球氣候變遷議題日益受到重視，各國政府紛紛提出淨零排放與永續發展目標，基礎建設領域也逐步將節能減碳理念納入工程規劃與設計之中。大眾捷運系統作為都市運輸的重要骨幹，不僅能有效減少私人運具使用、降低交通運輸碳排放，其在規劃與設計階段導入低碳思維，更能進一步降低工程生命週期中的能源消耗與環境衝擊。

本文以「桃園捷運綠線GC03標G07站至北出土段間地下段土建統包工程」為例，路線自臺鐵桃園車站(G07)沿中正路、中正北路往西北，穿越國道一號高速公路後出土，北出土段以橋台結構與GC01標之高架段銜接，全長約5.9 km，包含6座地下車站(G07~G12站)及1座剪式橫渡線，以潛盾隧道銜接。

萬鼎長期投入軌道運輸工程規劃設計工作，在參與桃園捷運綠線相關規劃設計服務的過程中，持續透過專業整合與創新設計，推動節能減碳策略，累積了多項實務經驗，並將永續理念落實於捷運工程的各個階段。

一、規劃階段：以低碳交通為導向的整體思維

捷運工程屬於大型公共建設，規劃階段的決策將直接影響系統未來數十年的營運效率與環境效益。因此，在路線規劃與場站配置階段，團隊即導入低碳交通與都市永續發展的整體思維。

在桃園捷運綠線規劃過程中，透過交通需求分析與都市發展評估，合理配置車站位置並優化轉乘動線，使捷運系統能有效串聯既有交通網絡與都市重要活動節點。透過捷運、公車、步行與自行車等多元運具整合，可提升大眾運輸使用率，減少私人汽機車依賴，進而降低都市交通碳排放。

二、車站與土建設計的節能策略

在捷運工程設計階段，車站建築與土建工程設計是影響能源使用效率的重要環節。透過被動式設計與節能技術的整合，可有效降低未來營運期間的能源消耗。本工程在地下車站設計方面，適當配置採光井、通風井與開放空間，能夠導入自然採光與自然通風，減少白天照明與機械通風的需求。

此外，車站建築外殼設計亦會考量節能性能，例如採用隔熱性能較佳的建材或降低日照熱負荷的設計，以減少空調系統能源需求。這些被動式節能策略雖然在設計階段看似細微，但在長期營運過程中可累積顯著的節能效果。

三、機電系統節能設計

捷運系統的能源消耗主要集中於空調、通風、照明及運輸設備等機電系統，因此在機電設計階段導入節能技術，是降低營運碳排的重要策略。

在空調與通風系統方面，透過高效率設備與智慧控制系統，可依據不同時段與旅客流量調整運轉模式。例如在非尖峰時段降低系統運轉負荷，或透過分區控制方式只針對旅客活動區域提供空調，藉此提升能源使用效率。

照明系統則全面採用高效率LED燈具，並搭配自動感測與時段控制系統，以減少不必要的照明用電。此外，在電扶梯與電梯設備方面，也可導入變頻控制與節能運轉模式，使設備在旅客量較低時降低能源消耗。
透過上述機電系統整合設計，可在不影響旅客服務品質的前提下，大幅提升捷運系統的能源效率。

四、低碳材料與數位化工程管理

在捷運工程建設階段，建材使用與施工活動亦是碳排放的重要來源。為降低工程碳足跡，設計與工程管理過程中亦積極導入低碳材料與數位化管理工具。

例如在混凝土材料中，適度採用高爐石粉或飛灰等替代材料，可有效降低水泥使用比例，而水泥生產過程正是建築工程碳排的重要來源之一。同時，透過結構設計優化與材料效率提升，也能減少整體材料用量。

在工程管理方面，透過建築資訊模型（BIM）技術，可在設計階段進行整合模擬與衝突檢討，降低施工過程中的變更與資源浪費。數位化工程管理亦能提升施工效率，間接降低施工期間的能源消耗與碳排放。

五、工程顧問的永續角色

在ESG與淨零轉型的趨勢下，工程顧問公司不僅扮演技術提供者的角色，更是推動永續工程的重要推手。透過在規劃、設計及工程管理各階段導入節能減碳理念，能夠協助公共建設在滿足交通需求的同時，兼顧環境保護與資源效率。

以桃園捷運綠線為例，萬鼎透過跨專業整合與創新設計，將節能減碳理念融入工程規劃與設計之中，為打造低碳城市交通系統貢獻專業力量。

永續公共工程的未來

永續公共工程以全生命週期思維為核心，從規劃、設計、施工至維運階段，持續導入節能設計與低碳材料應用，以提升資源使用效率並降低環境衝擊。本工程透過設計與施工階段落實多項節能減碳措施，整體減少二氧化碳排放約25,229公噸。在智慧城市與綠色基礎建設發展趨勢下，捷運工程於節能設計、能源管理及材料創新方面，仍具持續優化與深化應用空間。中鼎集團亦將持續結合ESG永續理念與專業技術，深化低碳工程實務，提供更高效且環境友善的工程解決方案，推動公共建設邁向永續發展。