CTCI成功打造永續能源綠色交通場站
—高鐵桃園車站太陽光電開發營運案

— 資源循環事業群 崑鼎 副總工程師 趙慶和

本案為台灣高速鐵路股份有限公司（以下簡稱台灣高鐵）響應政府能源轉型政策，推動低碳運具發展的具體措施之一。2019年，台灣高鐵延續過去自有場站出租的模式，通過招標方式將桃園車站屋頂出租予業者，以設置太陽光電發電設施。這是目前台灣高鐵的車站屋頂中，唯一一座透過出租模式興建太陽光電設施，並投入營運的案例。

CTCI中鼎集團旗下崑鼎經過嚴格的遴選招商程序，成功獲得本案的開發、興建及20年維運。本案不僅積極響應政府推動永續淨零的目標，同時協助台灣高鐵實現綠色運輸的經營理念，此外也為台灣高鐵帶來相當的售電收入回饋金，創造了政府、台灣高鐵與崑鼎三贏的局面。

未來，崑鼎有信心以優異的實績與經驗，持續與台灣高鐵合作，取得後續其他場域的太陽光電開發權利，並於創能、節能與儲能等領域持續擴大合作範圍，成為客戶「最值得信賴」的合作夥伴。

高鐵桃園車站

高鐵桃園車站風雨走廊

崑鼎長期以來與台灣高鐵、高雄捷運及台北捷運等重大公共交通運輸公司合作，擁有涵蓋屋頂、地面和水面三大類型的數十個太陽光電電廠專案經驗，並參與開發、規劃、投資、建置與運營。秉持安全可靠之穩健投資策略，並長期持有專案，深獲業主口碑與信賴，始能在激烈的競爭環境中獲得青睞。過去十年間，崑鼎陸續取得台灣高鐵各廠站的開發權利，並成為台灣高鐵推動綠色運輸的堅實夥伴，為永續發展貢獻心力。

高鐵桃園車站屋頂

值得信賴的團隊

工程品質卓著 深獲客戶肯定

中鼎集團憑藉多年來的工程品質口碑，長期與台灣高鐵密切合作，其中在太陽光電發電領域自2013年起即成功建立合作關係，崑鼎自最初左營基地案起，一路由南向北，開發台灣高鐵所有維修基地太陽光電開發專案。太陽能光電板設置形式，亦從屋頂型拓展至地面型及水面型，使崑鼎成為台灣高鐵在推動再生能源建置領域最重要的合作夥伴。

在本案建置規劃初期，對於屋頂載重限制及結構補強、建物遮蔭、施工安全、視覺景觀融入及不影響車站正常營運等問題，皆進行了嚴謹的內外部評估。在施工階段，崑鼎團隊特別重視屋頂作業工班與旅客安全維護，力求周全，以中鼎集團「最值得信賴」的工程品質順利完成設施建置，並順利於2020年5月底併聯運轉。本專案預估年發電量可達63萬度，相當於供應173戶家庭一整年的用電量，並可減少每年約333公噸的二氧化碳排放量，相當於1.3座台北市大安森林公園的吸收量。崑鼎於高鐵現有合作專案，累計建置量達7.67MW，預估20年發電可達1.7億度以上，減少二氧化碳排放量達85,000公噸，對於緩減地球暖化具有實質貢獻。

專案亮點

榮獲最高榮譽光鐸獎肯定

本案於高鐵車站屋頂及風雨走廊裝設太陽能光電板，除了生產綠色能源，同時大幅降低車站室內溫度，進一步創造節能減碳效益。開發階段除了維持車站正常營運，以及屋頂高空作業的安全要求，對於施工與營運品質更採取嚴格控管。此外，設計上也注重與整體景觀的融合，得到台灣高鐵公司的高度讚賞，優異的執行成效並榮獲國內太陽光電最高榮譽「優良太陽光電系統光鐸獎」肯定。

全台最大交通場站屋頂規模

本案太陽光電發電系統，設置於車站大廳站體屋頂上方，以及旅客進出車站廣場的風雨走廊屋頂，為台灣目前營運中交通車站站體屋頂建置太陽光電系統的最大規模專案。

由於高鐵桃園車站受航高限制，建築高度必須控制在23公尺以下，因此太陽光電系統的規劃，以高鐵桃園車站建物的水平線條為發起點。光電設備的設計與建物融合為一體，無破壞原有天際綠景觀、無違和感。此外，光電附屬設施亦與原植栽綠化景觀融合為一體，達到景觀和諧統一的效果。

高鐵桃園車站為桃園國際航空站進出國門的延伸樞紐，再結合桃園機場捷運，提供國內外旅客便捷的交通服務，輕鬆串聯全台各主要城市與景點。旅客在這交錯的交通動脈上移動，不僅能欣賞美麗的田園景觀，還能看到整齊排列的太陽光電板默默產出清潔能源，與遠處劃過天際的飛機，形成一幅動靜融合的美麗景象。

創新工程技術

強化植筋強度 提升結構安全

高鐵桃園車站站體大廳屋頂樓板，由鋼承鈑（Deck板、防水隔熱層、混凝土層）結構與玻璃採光井設施構成。在設置大廳上方的光電系統時，為了符合車站環境要求及結構安全，採用置重式基礎。置重式結構以超高標準的混凝土與混凝土摩擦係數0.3μ進行支撐架基礎座的抗拉、抗傾倒、抗滑檢核。同時為了避免地震側向力影響結構安全，亦植入M10不銹鋼螺桿（長度35cm，施工深度21cm），並注射HILTI喜利得HIT-RE500 V3環氧樹脂錨栓（植筋膠）於置重式基礎，以增加植筋工程的強度，進而大幅提升結構安全。

尤其為避免植筋施工誤差造成車站大廳漏水，特別規劃於施工前安排以國際專業探測設備高效多功能混凝土掃描儀-PS 1000 X-Scan掃描進行結構分析。該儀器可於大面積混凝土上探測鋼筋、金屬管道、塑料管道、預應力鋼筋、電線、玻璃纖維電纜等內嵌物件（鋼承鈑波谷處），探測深度可達到30cm。探測結果可以立刻顯示在掃描儀上，或者傳輸到分析儀進行下一步評估。透過此無損結構之檢測技術，可以精準將螺桿植入鋼承鈑波谷處，並注入可用於滿水孔洞、水下具抗震效果之HIT-RE500 V3環氧樹脂錨栓（植筋膠）。本案使用此工法，確保在植筋施工過程不損傷高鐵車站既有建物屋頂鋼承鈑而導致漏水，另為確認植筋工程品質，於施工前進行試植筋，植筋施工完成後更委託第三公證單位至現場進行拉拔測試，確保拉力符合結構檢核標準。

太陽光電混合工法（置重+植筋）

混凝土掃描儀PS 1000 X-Scan掃描確認混凝土下內嵌物件（鋼承鈑波谷處）

經營團隊的話

高鐵是低碳環保的大眾運輸載具，高鐵公司透過提供場站屋頂設置太陽能光電系統，打造零碳運輸價值鏈，協助政府達成綠電發展及淨零政策目標。

本案在崑鼎團隊對品質及安全的堅持努力下，如期如質完成商業運轉發電，團隊將秉持「最值得信賴」的品牌精神，為本案提供最專業、即時的維運服務，達成穩定、安全且以最高效率發電目標。